连日来行进在雪域高原，记者有了一个强烈的感觉，曾经山陡路险的西藏交通发生了天翻地覆的变化：以往的千里搓板路变成了沥青路，“扁平式”的公路运输网正升级成为由公路、铁路、航空组成的“立体天路网”。　

　　24日至25日，“西藏和平解放60周年中央媒体赴藏采访团”第三组驱车行程1000多公里，从西藏阿里抵达日喀则，加上途中停车采访、住宿时间，共耗时两天。而就在两年前，这条公路还是艰险难行，不少路段车过之后飞沙走石，被称为“搓板路”，有时需耗时一周。 

　　从阿里地区行署驻地狮泉河镇到日土县县城约有120公里，记者一行只花费一个多小时。“原来的路坑坑洼洼，现在就像开飞机。”阿里司机罗布次仁感慨，十多年前，虽然全程只有120公里，他开车竟需要6个小时。 

　　记者了解到，经过几年的艰辛改造，连接拉萨与阿里的国道219进行了黑色化改造，道路不仅平整了，也比以前宽了。 

　　伴随着交通条件改善的，是车辆增加，客流增多，农牧民出行不再困难。在日喀则地区萨嘎县，司机强白向记者讲述日喀则农牧民搭车使用手语的兴衰：十多年前，准备出行的农牧民站在尘土飞扬的公路边，每看见一辆车驶来，就招手示意冀望搭车。司机师傅随即举起一只拳头，意思是“车上已经满员了”。路边的农牧民紧接着也举起食指突出的一只拳头，意思是“能不能挤一下”。 

　　“过去卡车车厢里都坐满了搭车的人，而现在他们可以乘坐长途大巴了。”强白说。

　　日喀则地区行署常务副专员旺堆介绍，全地区18个市、县中，已有17个县、市通往行署驻地的公路升级改造为沥青路，最后一个未实现公路黑色化改造的县也已经启动道路改造工程。　

　　旺堆透露，日喀则机场将于7月份实现通航，届时将开通成都至日喀则的航班。另外，拉萨至日喀则的铁路有望于2013年建成通车。“这是日喀则交通史上的一场革命。” 

　　记者了解到，截至“十一五”末，西藏自治区青藏、川藏、滇藏、新藏、中尼进藏干线公路基本实现黑色化改造，区内县通沥青路率达82．2％，乡镇通公路率99．7％。另外，西藏也初步形成以拉萨贡嘎机场为中心，昌都邦达、林芝米林、阿里昆莎和日喀则机场为支线的五大民用机场网络。 

　　“行路难，难于上青天”，在世界屋脊已经渐渐变为历史。