6月下旬，行走在317国道、214国道西藏昌都段，藏东农牧民驾驶摩托车、高速骑行于雪域高原上的景象不时可见。　

　　在昌都县俄洛镇等地，一位驾驶摩托车出行的藏族村民告诉记者，他几年前挣钱买了辆摩托车，现在到县城去很方便，村里很多人外出、放牧都骑上了摩托车。 

　　据了解，以前居住昌都地区偏远乡村的农牧民到县城购买日用品和粮食，骑马来回一趟都需要数天时间。1952年底，解放军官兵将第一条公路从内地修到了昌都，开创当地现代公路交通事业新纪元。 

　　今日，昌都地区公路通达里程为10839.79公里。当地农牧民驾驶摩托车走上国道，一整天即可从家到县城走个来回。　

　　传统中使用马或牦牛运载日用及生产物资，成为偶尔在道路沿线出现的少见景象。 

　　随着西藏公路交通快速发展，大型货车、小型农用车或摩托车成为农牧民家庭优先采购的耐用消费品。 

　　据报道，在西藏，汽车下乡政策实施至2010年年底为止，而纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策则执行到2013年1月31日。农牧民群众购买摩托车，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。