6月29日中午，在青海省西宁西站，一列满载着多民族旅客的电力列车欢快的鸣叫着驶向格尔木。这标志着连接青海和西藏两省区的青藏线西宁至格尔木增建二线电气化铁路全线建成通车，我国青藏高原告别了无电气化铁路的历史。

　　铁道部和青海省领导出席了开通运营仪式。中国中铁电气化局集团副总经理沈九江、中铁电气化局集团西格指挥部常务副指挥长任双喜、西安电化公司总经理白胜利等领导和建设者参加了开通运营仪式。

　　青藏铁路西宁至格尔木段既有线1984年5月开通运营，由于历史原因，技术标准低、运输能力小，特别是2006年7月1日，随着青藏铁路的全线通车，西宁至格尔木段已不能满足青藏两省区对运输的整体需要，同时，受高海拔的影响，内燃机车的功率不能正常发挥，牵引质量小，客货列车运行速度低，这些因素影响了运输能力的提高。为了提高青藏铁路全线整体运输能力，2007年9月6日，青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程开工建设。

　　西格二线是我国首条穿越海拔3000米以上高原电气化铁路，施工难度大，困难多。自2008年5月6日电气化工程开工以来，承建这项国家重点工程任务的中国中铁电气化局集团等单位数万名员工发扬艰苦不怕吃苦的精神，科学组织施工，开展劳动竞赛和生产会战，克服了高原冻土和高寒缺氧等给施工和生理带来的困难，坚持奋战在雪域高原，保证了工程进度和质量，按期建成了全长约817公里的西格二线电气化铁路，实现了电气化牵引变电所和接触网线路一次送电成功，经过电力机车运行检测，各项技术指标全部达到了质量要求。

　　连接青海和西藏两省区的青藏线西宁至格尔木增建二线电气化铁路东起青海省西宁市，向西途经青海湖北岸，横穿柴达木盆地，跨越著名的万丈盐桥后到达格尔木市，是我国青藏高原地区准高速铁路。通车后，年货物通过能力可达5000万吨以上，旅客列车时速达160公里,西宁至格尔木的行车时间将由12小时缩短到7小时左右，对提高青藏铁路运能，强化西部路网运力，改善当地能源结构，促进青海、西藏经济社会发展具有重要作用，同时为中外游客到青海湖观光旅游增添一条快捷、环保的绿色通道。