青藏铁路铺就了一条黄金旅游热线，把雄浑壮美的高原风光展示给世人。青藏铁路通车运营5年来，旅游业成为西藏、青海两省区的重要支柱产业。

　　支柱产业

　　K917次列车在青藏高原疾驰。来自甘肃省甘南藏族自治州的14岁藏族女孩代吉草望着窗外的青海湖，激动地说：“太壮观了！这是我第一次坐火车去西藏，非常开心、激动！”

　　青藏铁路沿线经过青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原，是一条充满神秘色彩的旅游风景线。

　　过去，交通落后制约着旅游者的脚步，青藏高原不少美景“藏在深闺人未识”。2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，带动了沿途旅馆业、餐饮业、商业和旅游基础设施发展，越来越多的农牧民吃上“旅游饭”。

　　“青藏铁路开通后，我们这里游客人数猛增，比过去翻了好几番。”拉萨市娘热民俗风情园藏族老板多布杰说，依托青藏铁路，他和附近一些农牧民搞起农家乐、民俗旅游、家庭旅馆，组织出租车队，从中获得经济回报。

　　西藏自治区那曲地区行署副专员罗布说：“青藏铁路通车后，铁路沿线形成新的经济带，涌现现代化商贸物流中心，这些为当地百姓就业或出售牲畜品提供了机会，青藏铁路成为各族群众的‘经济线’、‘幸福线’。”

　　青藏铁路公司副总经理苗肖华介绍，五年来，青藏铁路公司累计运送旅客4100多万人，客运量由2006年的640多万人增长到2010年的970多万人，年均增长率为14．7％。

　　潜力巨大

　　青藏高原拥有与内地沿海迥异的自然风光、独特的人文景观。近年来我国经济水平快速发展，交通条件得到改善，为青藏高原旅游业发展提供了强大动力。

　　专家指出，青藏高原旅游业具有巨大的开发潜力和价值，有愿望、有潜在需求到青藏高原观光的游客数量不断增长。

　　青藏铁路全线开通后，不但带动旅游业，也对铁路沿线的社会进步发挥了积极影响。昔日人烟稀少的铁路沿线，如今村镇相连，厂矿企业鳞次栉比，处处回荡着欢歌笑语。

　　“以前这里荒无人烟，而青藏铁路开通后，游客、司机等多起来了，五道梁已发展成为一个高原新城。”在可可西里五道梁经营餐馆的回族老板拉学才说，他家的餐馆在旅游旺季生意红火，一年有四、五万元收入。

　　2006年至2010年，青海省GDP由641．05亿元增长到1342亿元，西藏自治区GDP由342．19亿元增长到500多亿元。青藏铁路“引擎”作用明显。

　　多措并举

　　青藏铁路建成通车以来，青藏高原旅游业快速持续升温。青海、西藏、四川和云南将目光瞄准“大香格里拉”旅游资源的开发；西藏、青海和甘肃敦煌宣布开展区域旅游合作，将“丝绸之路”和布达拉宫连接起来。　

　　根据规划，到“十二五”末，西藏力争实现年接待游客1500万人次，旅游年收入达到180亿元，旅游业就业人数30万人；今后五年里，青海力争旅游总收入年均增长20％以上，旅游总收入达到184亿元。

　　专家认为，青藏高原旅游业发展与旅游业发达地区相比存在着较大差距。主要障碍包括旅游基础设施不够完善、对外开放程度低、资金短缺、人才匮乏等。专家建议当前需打破部门分割，统筹利用相关项目和资金，共同构筑青藏高原旅游品牌。需要注意的是，青藏高原生态环境脆弱，环境容量有限，在开发过程中要充分考虑环境承载能力，切实保护好自然生态。