珞巴族木屋前的汽车残骸。　

　　40年的筑路史

　　1965年，拉萨市试图打通自帕龙老虎嘴沿帕龙藏布江、雅鲁藏布江通往墨脱的道路，由于山势太险而被迫停工，这是墨脱公路的第一次修建

　　六个最

　　地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地质灾害最多、地质条件最复杂。

　　“卡脖子”子的两只手：

　　[嘎隆拉雪山]打通嘎隆拉隧道，既能节省翻越雪山的时间，更能避免因为大雪而无法行车的困难。

　　[经常性的塌方和泥石流等灾害]必须在相关节点进行防固，做牢地基，并进行专门的地质灾害治理，比如修建防护墙等。

　　20世纪90年代，全程141千米的扎墨公路（波密县扎木镇——墨脱）建成，这条耗巨资修成的公路，只开进过一辆汽车就宣布报废，而这辆车开到墨脱后就成了永久的“文物”。公路上长满了灌木和杂草，许多路段路基已坍塌，有的地方已成了巨大的滑坡面，路上架设的桥梁仅剩下一些锈蚀的钢架。