“以前我们使用牛皮溜索过江，每年都有人畜落水，后来实施溜索改桥，村民出行再不用担惊受怕了，村里的水果、蔬菜可以直接用汽车运到外面卖钱了。”左贡县东坝乡军拥村村民嘎松泽培指着刚修好的溜索桥告诉记者。

　　“大家看到村口这座吊桥，就像看到彩虹一样！”世世代代受够了行路难之苦的村民无法掩饰心中的激动。军拥村过去不通公路也没有通桥，村民们到县里，要在怒江峡谷里沿着不到一米宽的骡马驿道，翻山越岭走上好几天，高山深谷给村民带来数不清的痛苦记忆。

　　昌都地区山高谷深、沟壑纵横，素有公路史上的“自然灾害博物馆”之称，交通不便始终是制约经济社会发展的最大“瓶颈”。近年来，国家在重点改造建设国省道等交通“大动脉”的同时，进一步加快了农村公路等“毛细血管”的延伸步伐，特别是通过建设卡脖子的桥梁，疏通了梗塞断裂的“血管”，整个公路网也活了起来。

　　在高山峡谷地区修路无异于用钞票铺路。1992年，从318国道到村里的简易公路修通后，村里的交通变好了，一些村民开始买摩托车。2011年，国家投资1800多万元改扩建了这条长25公里的道路，驻村工作队还为村里修好了四通八达的水泥路。

　　军拥村的变化是昌都农村公路建设的一个缩影。2009年以来，昌都地区共投入1.2亿元完成溜索改吊桥56座、2.87万名群众告别溜索过江过河的历史，一座座“彩虹”飞架怒江、澜沧江和金沙江两岸，一道道天堑化为坦途，给72万藏东人民带来了福音。

　　昌都农村公路建设坚持“先易后难”、“先通后畅”的原则，经过不懈努力，目前昌都地区已有134个乡（镇）、985个建制村通公路，乡村通公路率分别达到97.1%和86.3%，比新世纪之初的2000年分别提高18.1和87.4个百分点，全地区公路通车总里程达到11136公里，但仍有4个乡（镇）、157个条件艰苦的建制村未实现通达，同时面临着公路建设里程长、地质条件复杂、建设难度较大等难题。

　　2012年，昌都地区继续加快农村公路建设步伐，史无前例地投资5亿多元，力争实现1142个建制村全部通公路，进一步扩展农村公路的覆盖面和通达深度，提升通行能力，尽快改善群众的出行条件，使老百姓走出大山、改变观念、融入市场、增强技能。

　　昌都地区交通局局长泽仁俊美说：“‘十二五’期间，昌都地区将实施355个农村公路项目，总投资26.6亿元，涉及252个建制村通达、24个乡（镇）和112个建制村通畅，以及13个桥梁渡口配套工程。项目建成后，昌都所有建制村将实现通达，80.43%的乡（镇）和22.6%的建制村通畅，全地区公路通车里程将达到1.52万公里。”