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	经过4年6个月的艰苦奋战，克服地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂“六项之最”，2013年10月31日，全长约117公里、总投资近16亿元的墨脱公路正式建成通车，全县1.2万多人告别了不通公路的历史，墨脱作为最后通公路的县正式纳入全国公路交通版图。


	新闻分析：墨脱修路缘何难于上青天? 　　在西藏有句话：“墨脱的路才是真正的天路”，墨脱公路建设区域气候之复杂，地质条件之差，施工难度之大，世界罕见。墨脱县县长扎西这样总结墨脱公路施工的困难：“在内地修路，如果遇到100个问题，至少有一半有解决的经验可循，而在墨脱修路，其中99个问题都是头一次遇到。”

	新闻背景：西藏墨脱公路50多年来的5次修建　　西藏墨脱，曾因不通公路被称为“高原孤岛”。自上世纪60年代以来，党和政府为了打通墨脱公路，倾注了大量心血。50多年来，有200多名筑路工人长眠于此。

	通讯：通往“高原孤岛”的“生命线” 　　相关资料记载，自二十世纪60年代以来，半个世纪里墨脱公路先后经历4次兴建，但均因关山阻断，未能实现永久通车。新建成的墨脱公路是其第五次修建，穿越海拔4400米的嘎隆拉雪山，直抵墨脱县莲花广场，公路全长117.278公里。

	侧记：“难爱”墨脱路　　路通了，很大一批修路人却不能撤离，因为气候、地质干扰等随时都会来“卡脖子”。就在正式通车前两天，一场大雪重新阻断墨脱公路。经过奋力抢通，道路重新恢复畅通。“就算与川藏公路最艰险的105段相比，墨脱公路的保通工作量都是前者的3倍。”邹宗良说。

	“修这条路5天,可讲5年故事”——一个墨脱公路修路者的“传奇” 　　也许这些地理词汇并不足以形容这项工程的艰巨，需要程春明更生动的语录：“这里一年没有四季，半年雨季，半年雪季”“下雪天房子上结的冰柱子1米多长，得戴安全帽才敢过”“一晚上下雪就1.5米以上，出门要先刨个洞才行”……

	追忆过去西藏林芝地区墨脱交通有了大改变　　墨脱县政府部门统计，公路的建成降低了物资运输成本，在墨脱公路修建前，运输成本每斤接近1元。截至2013年6月底，县城运输至八一运价成本为每斤0.35元，运输时间为1天。

	西藏墨脱：莲花圣地上盛放的茶叶理想　　2011年，一次偶然的机会，仁青多杰与一位从此前未见谋面的已退休新闻工作者开始有了接触。这位之后被他亲切地称为“叔叔”的人，即是送过万株茶苗给他阿爸、并拜托鼓励他试种茶叶的热心人。至那以后，茶叶种植就像做梦一样，一直萦绕在这个归乡大学生的脑际。憧憬种茶能让墨脱人致富的念头，也在这个门巴族后生心中生了根、发了芽。

	“珞渝文化第一人”冀文正：那份未了的墨脱情缘　　他先后28次翻越喜玛拉雅山、8次穿越雅鲁藏布大峡谷，是被权威人士认定的对大峡谷情况最熟悉的人；他连续在墨脱工作16年，是在墨脱工作时间最长的汉族干部；他被誉为“珞渝文化第一人”，搜集珞渝文化500多万字，拍摄相关照片1200多幅，是搜集、整理、研究珞渝文化成就最大、掌握资料最多的民俗专家。

	讲述：欣闻墨脱圆了梦　　我曾在“墨脱纪行”中写道：“在县上休整的日子里，我们看不到报纸，寄不了信，找不到旅馆，买不上香皂、卫生纸；看电视，得上县委礼堂；洗衣服，要到县上公用的水池去，且总要排队，因为县驻地总共只有三个自来水龙头；吃饭，县驻地没有一家饭馆，机关也就那么一个食堂；县上三百多号干部职工，每年开山前夕总有那么一两个月沾不上油星。”

	关注西藏墨脱：告别“高原孤岛”后的“发展经” 　　早在公路通车前，墨脱县就认真理清自身资源禀赋，张育辉等人总结出“六个最”：最充沛的水利资源，最丰富的林业资源，最优越的气候条件，最原始美丽的旅游资源，最丰富多样的生物资源，最神秘独特的文化资源。

	墨脱公路正式通车旅游处女地有望走出“深闺” 　　西藏林芝地区旅游局促进与合作科科长龙君介绍，中国十大黄金徒步旅行线路中，首推墨脱，长期以来，徒步墨脱一直是许多游客来墨脱旅游的主要方式。传统的墨脱徒步路线有两条：一、从米林县派镇出发，翻越海拔4200米的多雄拉雪山，经拉格、汗密、背崩，进入墨脱；二、从波密县扎木镇南行，翻越海拔4700米的嘎隆拉雪山，沿雅鲁藏布江支流南下，进入墨脱。徒步路线仅在每年8月至10月适合通行。

	墨脱公路通车乌木筷子批量出山　　墨脱的特产有两种：乌木筷子和天然皂石制成的石锅。而这两样东西，都只有墨脱才有。特产商店的老板告诉记者，有了公路之后，他们已经开始批量运送石锅和筷子到外地去售卖，以往只能出售给那些驾车进入墨脱的游客。

	西藏墨脱公路将成水果传送带香蕉不再烂地里　　“香蕉林高峰年份一亩产出1000斤没问题，也就是说未来几年，墨脱香蕉年产量可以达到上百万斤，因此，解决运输问题迫在眉睫。香蕉采摘下来后，最好在3天以内往外运输，但目前墨脱公路以及318国道通麦大桥路段路况都不理想，而香蕉对路况和包装有很高的要求，所以运出去风险很大。”

	来自西藏墨脱的报道：“莲花圣地”新景象　　截至今年9月，墨脱县共接待游客4万余人次，实现旅游收入927.85万元，其中促进农牧民增收618.56万元，同比均增长216%。对此，扎西高兴地说：“他们的到来，既给墨脱带来了新思想、新观念、新技术，又活跃了墨脱的市场，还扩大了墨脱对外开放的影响。”

	为保畅通西藏墨脱公路养护应急中心成立　　墨脱公路通车之后，每年将有八九个月的通车时间，无论从路况还是从气候条件来说，10至11月是去墨脱最佳时间。

	西藏林芝地区墨脱公路养护计划配备150人　　墨脱公路正式通车后将择期交由林芝公路分局进行养护保通。林芝公路分局副局长其米多吉介绍，一般公路养护人员配备情况为每公里0.9人(即100公里路段有90名工人对公路进行养护工作)，这已经算是“高标准”了，但墨脱公路具有特殊性，因此，他们计划在117公里的路段上配备150名养护人员。

	西藏林芝交通运输项目“十二五”规划投400多亿　　“林芝地区54个乡镇中有52个乡镇通公路，2个乡镇通骡马道(墨脱县的加拉萨乡、甘登乡)，也是受地理条件的限制，这两个乡目前还没有公路，我们计划在‘十三五’期间投资修建公路，解决林芝地区乡镇公路的通达问题。”永佳说，为了打破林芝地区交通瓶颈，林芝地区“十二五”交通运输项目规划投资406.93亿元，其中铁路建设规划投资297亿元。