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来自西藏墨脱的报道:墨脱公路建设者素描

时间:2013-11-05 | 来源:中国西藏新闻网 | 作者:王雅慧 麦正伟 王晓莉

  “扎西德勒,扎西德勒!”10月31日,在墨脱公路正式通车仪式现场这一句句发自肺腑的声音,既是墨脱人民对祖国的美好祝愿,又是墨脱人民献给墨脱公路建设者们的绝美赞歌!

  “墨脱公路的通车,不仅实现了墨脱人民的百年梦想,对于我们西藏交通人来说也无疑是一个重磅的好消息。因为我们西藏交通人默默奉献了近半个世纪,先后有200多名筑路人长眠在这条被称为‘世界上最难修的公路’上,如今终于通车了!”墨脱公路设计代表组组长涂云良感慨道。

  人们至今仍清楚地记得,在新中国公路建设的历史上,曾4次试图修通墨脱公路,但次次都因地质结构复杂,水毁、雪崩、塌方、泥石流等自然灾害频发而搁置。直到2008年10月,国务院批准墨脱公路立项建设,墨脱公路的建设才重新启动。5年来,墨脱公路的建设过程中究竟有多少酸甜苦辣,究竟有多少艰难险阻,只有建设者们最清楚。

  嘎隆拉隧道是墨脱公路的控制性工程,平均海拔3700多米,属于冰川地貌单元,是墨脱公路全线地质环境最复杂、地质病害最集中的路段,雪崩、滑坡、水毁、泥石流极为普遍,是迄今为止国内穿越断层最多、地应力最高、逆坡坡度最大的高原隧道,被称为“隧道病害百科全书”。 参与此项工程建设的武警交通二支队墨脱公路B合同段项目经理程春明告诉我们,在嘎隆拉隧道这个挑战生命极限的地方工作,最重要的是保障生命安全,因为如遇雪崩、滑坡、泥石流等,生与死往往就在一线之间。

  “上了嘎隆拉,到了阎王家。”面对极端恶劣的自然环境和艰苦卓绝的施工条件,参与工程建设的200多名武警交通官兵用生命向高寒、缺氧、飞石、塌方、泥石流、雪崩挑战。嘎隆拉山冰冻期达7个月,山顶常年积雪,平均厚度达5至6米。大雪封山后,墨脱一侧的施工部队只能靠储备的粮食、干菜、罐头补充体能,很难吃到新鲜蔬菜。时间一长,80%以上的官兵出现头发脱落、指甲翻卷、牙齿松动等高原病症。为保障大雪封山期继续施工,官兵们要翻越10多处泥石流、塌方、雪崩多发路段,抢运储存近万吨施工、生活物资。他们每年人均穿坏24双胶鞋,用破300多双手套,穿烂12件迷彩服。嘎隆拉空气含氧量只有内地的50%,平均气温零下20多度,隧道内机械噪音高达300分贝以上,空气中粉尘浓度达40%,官兵们虽戴着十六七层的口罩,但鼻子、耳朵里还是黑黑的黏稠油灰,吐出来的痰像泡沫。为了抢进度、赶工期,官兵们长期战斗在阴暗潮湿的隧道内,都不同程度地患有风湿性关节炎,60多人患心脏病、腰椎间盘突出、视网膜脱落和肾结石等疾病。两年半时间,部队先后遭遇塌方325起、泥石流84起、雪崩23次,68人被飞石砸伤,官兵们天天在高风险的环境中坚持战斗。终于在2010年12月15日上午,完成最后一爆,顺利实现了全长3310米的嘎隆拉隧道全线贯通,打开了通往墨脱的大门,为墨脱公路建设事业掀开了新的篇章。

  达瓦扎西是墨脱公路建设大军中的一员。2008年底,他告别怀孕的妻子,毅然加入到建设墨脱公路的大军行列。5年来,他回家探亲的次数屈指可数,就连儿子出生时也没能守候在妻子身旁。每次回家,看着儿子陌生的眼神,他总是满怀愧疚:“我不是一个合格的父亲,但我希望做一个合格的公路建设者。”

  在88K处的芒给沟,该标段负责人次仁巴珠告诉我们,这里是世界级泥石流灾害点,年降雨量高达5000多毫米,是长江流域的3至4倍。降雨和松软的地质结构使这里的泥石流不断,最大的一次泥石流竟有5层楼那么高,泥石流每次都会将公路冲得一塌糊涂,甚至让人连路影都找不到。次仁巴珠所负责的55K至97K标段,仅42公里的路段,他们5年内就修了3次。

  对于建设者来说,在墨脱公路的建设中最难忍受的是孤独和寂寞。因为墨脱公路地势过于险要,很多施工地段都属于信号盲区,远离家人、环境恶劣,甚至连一个电话都没有办法打给家人,让很多建设者都难以忍受,达瓦扎西的两位同事在公路建设中就是因为压力过大、环境过于封闭而先后患上了抑郁症。

  每到春节和藏历新年,就是建设者们最难挨的日子。2012年底,次仁巴珠所在项目部的建设任务已经基本完成,工人们都盼着能在过年之前回家与家人团聚,可是不幸的消息传来,嘎隆拉雪山已经大雪封山,雪崩频频发生,如果此时经过嘎隆拉雪山很可能会有生命危险。指挥部要求各项目部尽量安排工人留在工地上,不要擅自离开。可是,思乡盼团圆的急切心情还是让很多工人铤而走险。

  次仁巴珠是这个标段的项目经理,为了把工人们留住,他们费了不少功夫:半路设卡,求工人们返回;为留下的工人提供项目补偿……就算是这样,每天清点人数时,工人人数仍然在不断减少。一旦发现工人减少,次仁巴珠就和他的同事们一起外出寻找。那时,已经是隆冬时节,室外温度已达零下20多度。有一次,次仁巴珠追赶几个擅自离开的工人一直从62K追到了52K,工人们是追到了,可次仁巴珠却因体力不支晕倒在了雪地中。次仁巴珠的言行感动了工人,大多数还是留在了80K过年。春节的时候,项目部给每一位工人发了一斤肉,500元钱和一些蔬菜,还举办了篝火晚会、歌咏比赛,大家过了一个其乐融融的节日……

  “墨脱公路通车了,可公路人的工作还远远没有结束。”涂云良告诉我们,墨脱公路现在8到10个月的通车并不是终点,未来还有很多工作要做,努力争取实现墨脱公路全年通车。

  祝福你们,墨脱公路的建设者!

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